반응형 시승4 GM대우 1년 시승 이벤트! GM대우에서 마티즈 크리에이티브와 라세티 프리미어 ID 777대의 1년 시승 이벤트를 하는군요. 몇대 깔짝깔짝 몇일하는 다른 자동차 회사와의 이벤트와는 차별되는 화끈한 이벤트가 아닐 수 없습니다.^^ 혹시라도 주니를 추천인으로 해주고 싶으시면 아래 링크로 방문해주시면 고맙겠습니다.^^ http://www.style777.com/?t=1&Surl=7360 난 추천해주기 싫다 하시는 분들은 http://www.style777.com (누르기 힘드시라고 일부러 작게만든거 절대 맞습니다.^^) 이렇게 바로 들어가셔도 됩니다.ㅠㅠ 벌써 23000명을 돌파했군요. 1차가 400명이니까 경쟁율 57.5:1입니다.ㅠㅠ 2009. 10. 19. 경차 경쟁시대. 뉴모닝 vs. 마티즈 크리에이티브 비교!!! 경차란 무엇일까? 엔진 배기량 1000cc미만, 길이 3.6미터, 너비 1.6미터, 높이 2.0미터 이하인 차를 가벼운 차라는 의미가 아닌 "경제적인 자동차"라는 의미에서 경차라 불리웁니다. 경차의 대명사, 티코 기존 경차시장은 대우에서 티코->마티즈로 이어지는 라인으로 선점하여 거의 독점하다시피 하였지만, 2008년 경차의 배기량 기준이 800cc미만에서 1000cc미만으로 바뀌면서, 모닝이 새로이 경차시장에 진입해 최근 2010년형 뉴모닝 까지 독주하고 있지요. 2003년 9월 발표된 모닝 - 수출명 피칸토 대우에선 1000cc경차에 대한 준비를 하지 못해 경차 시장에서 모닝에 밀리다 이번에 새로이 마티즈 크리에이티브라는 모델을 내어놓으며 처음으로 진정한 경차의 경쟁시대가 도래하게 되었습니다. 소비자.. 2009. 10. 16. YF쏘나타 시승기 처음으로 올라온 YF쏘나타 장문의 시승기입니다. 사진도 여러장이고 동영상도 있고 시승기도 깁니다. 링크 주소를 참조하세요. http://www.yfjekuk.net/cbbs/board.php?bo_table=cp_motor_review&wr_id=78302&page=1 2009. 9. 25. 직접 타본 "아반떼 LPi하이브리드" 동영상 포함 잠시 쉬고 있는 아반떼 하이브리드의 모습입니다.^^; 하이브리드 자동차는 운전하는 방법이 틀리다! 아반떼 하이브리드의 작동원리는 다음과 같습니다. 주행시 기존 엔진 차량과 틀린 부분이 있는데 바로 엑셀 페달의 사용법입니다. 보통 어느정도 속도를 올린 후 엑셀에서 발을 떼면 탄력운전을 하게 됩니다. 하지만 아반떼 하이브리드 같은경우 충전으로 넘어가면서 감속이 시작됩니다. 즉 탄력운전이 별로 없습니다 탄력운전을 즐기는 저는 이 부분에서 처음에 당황했었는데 뭐 금방 적응하더군요. 역시 사람은 적응의 동물인가봅니다. 엑셀 페달에서 발을 떼면서 충전되는 느낌도 꽤 괜찮습니다. 그리고 자동변속기에 D모드가 아닌 새로생긴 E모드(Echo모드)가 참 재미있습니다. 엑셀 페달의 움직임을 급격하게 변경시켜도 자동차는 완만.. 2009. 8. 12. 이전 1 다음
