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최신 준중형/중형 승용차 크기 비교 기준은 렉서스 IS250으로 잡았습니다. 현재 드림카이기도 하고 지나갈때 보면 워낙 작아보여 어느정도 크기인지 제일 궁금한 차종이기도 했기 때문에 기준에 당첨~~~ 엘란트라가 등장한 것은 제 첫차이기 때문이고, 관심가는 차종만 일단 비교하였습니다. 아마 동급이면 거의 비슷할듯 해서 현대차를 주로 기준으로 SM시리즈도 찬조 출연해 비교하였습니다. 자....결과~~~~ 그림으로 비교해 보려 했는데 워낙 차이가 얼마 안나서 잘 보이지 않더군요. 그래서 그냥 차이값만 표로 비교했습니다. 단위 cm 엘란트라 아반떼 IS250 소나타 SM5 그랜저 SM7 차길이 -20 -7 0 22.5 33 32 37 차넓이 -12.5 -2.5 0 3 -1.3 6.5 -1 차높이 -3 5.5 0 5 5 6.5 5 차의 특징이 그대.. 2007. 11. 23.
럭셔리 스포츠 세단 렉서스 IS250 시승기 - car.dcinside.com 렉서스의 프리미엄 스포츠 세단 IS250은 국내에 선보인지 횟수로 2년이란 시간이 흘렀지만 아직도 수입차 시장에서 높은 사랑을 받으며 렉서스의 엔트리카로 제 몫을 톡톡히 소화해내고 있습니다. IS250은 이미 많이들 알고 있는 사실이지만 7년 만의 풀체인지를 통해 새롭게 돌아온 모델로서 '심플함, 섬세한 우아함'이라는 의미를 담고 있는 렉서스의 디자인 철학 '엘피네스(L-Finesse)'의 의지를 가장 잘 드러내고 있는 모델입니다. 국내 출시 당시 벤츠의 C클래스, BMW 3시리즈, 아우디 A4 등 이미 국내에서 확고한 위치를 선점하고 있던 모델들을 상대해야 하는 부담감이 있었지만 2년이 지난 지금은 오히려 경쟁사들에 부담을 안겨주는 자리에 있다고 해도 과언이 아닐 것입니다. IS250의 외관은 LF 컨.. 2007. 11. 22.
렉서스의 작은 보석, IS250 IS250은 어떤차? 이전 모델인 렉서스 IS200이나 IS300은 일본내 알테자(Altezza)와 동일한 외형을 가졌지만, 이번 IS250 모델은 렉서스 브랜드의 일본내 판매 전략에 의해 일본 내수 시장까지 겨냥하여 만들어진 모델로 과거 알테자의 외형은 거의 찾기 어렵다. 도요타는 주지아로가 디자인한 GS300(일본명 아리스토)를 GS350으로 만들며 디자인을 크게 변경했고, 마크II의 후속 모델인 마크X에 이 GS의 디자인 컨셉을 더해 IS250을 만들었다. 렉서스에서는 세가지의 스포츠 세단이 나오는데, GS는 호사스러움을 추구한 스포츠세단. SC는 럭셔리 컨버터블, IS는 군더더기를 빼고 스포츠 성향을 강조한 세단으로 포지셔닝 했다. 그럼에도 불구하고 IS는 렉서스의 핏줄을 타고나 충분히 호화롭기 .. 2007. 11. 22.
준중형 럭셔리세단의 새 강자-렉서스 IS250 몰아보다. 시승기 렉서스 IS 250을 몰아보고 상당히 놀랐습니다. 상품성이 뛰어난 차라는 소문을 많이 들었지만, 디자인부터 조립감 감성품질 편의사양 주행성능까지 어느 부분에서도 모자람이 없었습니다. 3시리즈 등과 비교했을때 밀리는 점은 브랜드가치, 핸들링, 고속주행시 안정감 딱 세가지였습니다. 나머지 면에서는 더이상 렉서스가 독일 경쟁자들을 쫒아가는 입장이 아니라는 생각마저 들더군요. 한국인들이 특히 집착하는 정숙성면은 고급차중에서도 가장 뛰어나고요. 스포츠주행 능력 역시 전 모델보다 꽤 좋아졌습니다. 여전히 비싼 가격이지만 상대적으로 동급 독일세단들에 비해 가격적인 메리트가 뛰어나고요. 특히 고급스러운 느낌과 편안함을 잘 패키징해 낸 능력이 발군입니다. 100엔당 900원 이하로 떨어진 상황에서, 향후 한일 FTA 체.. 2007. 11. 22.

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